膜結(jié)構(gòu)雨棚受人歡迎？膜結(jié)構(gòu)停車棚等膜結(jié)構(gòu)建筑因為強大的實用性能和靚麗美觀的造型因而被廣泛應(yīng)用。膜結(jié)構(gòu)雨棚一種作為屏障，主要能夠起擋風(fēng)遮雨的功能以保護車輛不受損害，另外膜結(jié)構(gòu)車棚等膜產(chǎn)品也是一件美麗的藝術(shù)品。它給人美的視覺享受。膜結(jié)構(gòu)雨棚柔美的曲線，剛?cè)岵?，造型豐富。潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。張拉膜結(jié)構(gòu)設(shè)計安裝的鋼膜結(jié)構(gòu)停車棚、張拉膜車棚和膜結(jié)構(gòu)自行車棚等產(chǎn)品多見于公司企業(yè)，事業(yè)單位，各類公共場所中。張拉膜車棚安裝脊索的注意有哪些?張拉膜結(jié)構(gòu)是一家專業(yè)從事膜結(jié)構(gòu)停車棚等膜結(jié)構(gòu)建筑施工的企業(yè)，下面是為您提供的信息。膜結(jié)構(gòu)脊索和谷索的安裝必須按施工組織設(shè)計要求進行。在張拉膜車棚安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊谷壓繩。防止未完工膜結(jié)構(gòu)受風(fēng)載產(chǎn)生過大晃動。張拉膜車棚的脊索和谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標(biāo)準執(zhí)行，脊索、谷索應(yīng)張拉到位。膜結(jié)構(gòu)停車棚批發(fā)廠家張拉膜結(jié)構(gòu)為保證膜結(jié)構(gòu)雨棚、鋼膜結(jié)構(gòu)停車棚和膜結(jié)構(gòu)自行車棚等產(chǎn)品的質(zhì)量，對有控制要求的張力值作施工記錄，對無控制要求的作張拉行程記錄。

      膜片間的連接，要使節(jié)點強度和膜材強度接近，又要使兩者的延伸率盡量達到一致。此外，節(jié)點要具有防水性，在充氣式膜結(jié)構(gòu)自行車棚中，節(jié)點還要求不能漏氣。膜節(jié)點可分為長期節(jié)點和可拆卸節(jié)點，本篇章我們來講述一下縫合節(jié)點的設(shè)計：

      縫合節(jié)點的優(yōu)點是縫具有靈活性，可以根據(jù)實際應(yīng)力來選擇縫線的類型、縫的行數(shù)、縫腳的數(shù)量等?？p合節(jié)點相當(dāng)適合于由氟塑料制成的織物或承受低荷載的膜材，格外是在不能采用其它連接方法(例如焊接)的膜部位，主要采用縫合節(jié)點。在制作加工上，縫合節(jié)點是越經(jīng)濟的膜節(jié)點。

      為了盡越大可能使節(jié)點強度與織物強度達到致，縫合節(jié)點處的膜材應(yīng)采用三層或四層進行加強，這可以通過折疊膜邊來得到。但這將引起在受力時膜片單層膜和節(jié)點處雙層膜延伸率的不同。在力學(xué)性質(zhì)受到損害的情況下，此區(qū)域?qū)憩F(xiàn)出較低的抗撕裂能力。一些調(diào)査表明撕裂主要發(fā)生在傳力區(qū)域的多層縫附近。縫合區(qū)域的疲勞強度對整個建筑的耐久性起決定性作用。在雙層底縫情況下，節(jié)點的防水性能得到了保證;然而，抗撕裂能力比膜材自身又差了很多。

膜結(jié)構(gòu)自行車棚中縫合節(jié)點的設(shè)計包括縫的寬度、條數(shù)和縫線的確定?？p合節(jié)點的寬度取決于以下四個方面:

1)節(jié)點應(yīng)力(縱向、橫向或雙向)；

2)連接的膜材(織物類型、滲入性、涂層類型)；

3)縫線(線材的類型、預(yù)應(yīng)力、粗糙度)；

4)加工方法。

      在較高的拉應(yīng)力情況下，加寬膜節(jié)點有定的作用，但效果有限，因為較寬邊的外縫可能比內(nèi)縫先行失效。

      縫合節(jié)點通常需要2~4條縫，條數(shù)的多少依賴于需傳遞的拉應(yīng)力和縫合材料的防水性要求。然而，為了達到膜材強度的80%，至少應(yīng)該有三條縫線。專項的機器能同時生成12條縫線。兩條縫線之間的距離可以通過機器調(diào)整，幅度在8~25mm之間。單條縫線適用于兩條膜邊的初連接(預(yù)固定)。

      縫線的選擇取決于它彈性的強度和延伸能力。為了通過縫線盡量均勻地傳遞荷載，建議采用比織物彈性的強度越高的縫線。從膜結(jié)構(gòu)自行車棚變形的角度來說，縫線在織物內(nèi)應(yīng)該有較好的粘結(jié)，以免在應(yīng)力下縫合節(jié)點的過度變形，同時又須允許變形。因此，縫線的延伸能力應(yīng)該與織物在不同應(yīng)力下的延伸能力一致。

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